Năm qua, ACV tốn hơn 12.700 tỷ xây dựng sân bay quốc tế Long Thành, hơn 5.800 tỷ cho nhà ga T3 Tân Sơn Nhất cùng các dự án khác.
Theo báo cáo tài chính quý IV/2024, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) ghi nhận hơn 20.861 tỷ đồng chi phí xây dựng cơ bản dở dang tại các dự án do họ đầu tư cho cả năm 2024. Trong đó, chiếm phần lớn là cảng hàng không quốc tế Long Thành – giai đoạn 1 (Đồng Nai) với hơn 12.745,7 tỷ đồng. Mức này tăng gần 2,4 lần so với năm 2023.
Sân bay Long Thành xây dựng trên diện tích rộng 5.000 ha có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng. Giai đoạn một, sân bay xây một đường cất hạ cánh, nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ với công suất 25 triệu khách mỗi năm. Tổng mức đầu tư của giai đoạn này là khoảng 109.111 tỷ đồng.
Trong đó dự án thành phần do ACV đầu tư có tổng mức 99.019 tỷ đồng, tương đương với 4,23 tỷ USD. Doanh nghiệp này đã huy động đủ 4,23 tỷ USD để đầu tư, trong đó vốn tự có khoảng 2,43 tỷ USD và vay tại các ngân hàng thương mại là 1,8 tỷ USD.
Diện mạo nhà ga sân bay Long Thành sau một năm thi công, tháng 8/2024. Ảnh: Phước Tuấn – Quỳnh Trần
Báo cáo tài chính cũng cho thấy ACV đã trả trước cho những doanh nghiệp xây dựng trúng thầu tại sân bay Long Thành. Tập đoàn IC Ictas đã nhận khoản trả trước ngắn hạn hơn 1.561 tỷ đồng, Vinaconex (VCG) nhận gần 94 tỷ hay Hancorp (HAN) gần 107 tỷ đồng.
Đây đều là những thành viên thuộc Liên danh Vietur trúng gói xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách (gói thầu 5.10 trị giá 35.000 tỷ đồng). Liên danh gồm 10 doanh nghiệp, đứng đầu là Tập đoàn IC Ictas – một trong những nhà thầu xây dựng hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ. Thông thường, các khoản trả trước cho người bán là tiền thanh khoản trước hạn mà doanh nghiệp trả để đối tác thực hiện cung cấp dịch vụ theo hợp đồng đã ký, dựa trên thỏa thuận giữa các bên.
Trong cuộc họp hồi cuối tháng 1, Thủ tướng Phạm Minh Chính giao mục tiêu cơ bản hoàn thành sân bay Long Thành vào cuối năm 2025. Thủ tướng yêu cầu các đơn vị liên quan làm việc không ngừng nghỉ, tăng tốc độ triển khai bằng tinh thần “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương, vượt nắng, thắng mưa, không thua bão gió”.
Hiện tại, một số hạng mục trong dự án còn chậm trễ. Đặc biệt, dự án thành phần ba – bao gồm các công trình thiết yếu như đường băng, đường lăn, sân đỗ máy bay – dù đạt 36% khối lượng nhưng chưa có tiến triển đáng kể. Trong khi đó, gói thầu xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách, được coi là “trái tim” của sân bay, gặp khó khăn vì phải nhập khẩu thiết bị thiết kế riêng từ nước ngoài.
Ngoài sân bay Long Thành, ACV còn dồn nguồn lực cho xây dựng nhà ga hành khách T3 thuộc sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (TP HCM). Họ tốn hơn 5.830 tỷ đồng chi phí xây dựng cơ bản dở dang, tăng gần 4 lần cùng kỳ.
ACV cũng chi tổng cộng khoảng 1.054 tỷ đồng cho việc mở rộng sân đỗ máy bay, hệ thống tiếp nhiên liệu và mở rộng nhà ga hành khách T2 sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội). Ngoài ra, họ cũng chi hàng trăm tỷ đồng cho các hệ thống radar thời tiết công nghệ Doppler tại sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng.
Về kết quả kinh doanh, ACV ghi nhận gần 22.555 tỷ đồng doanh thu, tăng gần 13% so với năm 2023 nhờ thị trường hàng không quốc tế phục hồi. Cộng thêm việc hoàn nhập khoản trích lập dự phòng nợ khó đòi, công ty lãi hơn 11.577 tỷ đồng. Mức này tăng gần 37% và là mức kỷ lục kể từ khi công bố thông tin. “Đại gia” sân bay vượt 11% chỉ tiêu doanh thu và vượt 53% kế hoạch lợi nhuận đề ra.
ACV là doanh nghiệp đứng đầu ngành hàng không dân dụng. Công ty quản lý và vận hành 22 sân bay trên cả nước, trong đó gồm 9 cảng hàng không quốc tế, nổi bật như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng.
Tất Đạt
Thông báo: Baoangiang.com rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến cũng như bài vở của bạn đọc gần xa. Quý bạn đọc có tin bài muốn cộng tác xin gửi về địa chỉ email: [email protected] hoặc zalo: 0909090909.
Chúng tôi sẽ có nhuận bút tương xứng với chất lượng của bài viết nếu bài viết của Quý đọc giả được chọn để đăng trên trang của chúng tôi. Xin cám ơn!
